פניגאלה V4

"קיצון". זו המילה שאתם מחפשים באופנוע כבד. דוקאטי פניגאלה הוא אופנוע קיצון, אופנוע כביש שמכוון רק לדבר אחד: ביצועים קיצוניים וטהורים של אופנוע סופרספורט קיצוני שמיועד בראש ובראשונה לתת בראש. אנחנו לא מתביישים: בשביל זה יש דוקאטי. השם פניגאלה V4 רומז בעדינות על עוד עובדה חשובה: ה-V4 הוא האופנוע החדש הראשון של דוקאטי שאינו מצויד במנוע שתי בוכנות, אלא ארבע בוכנות. כשהאופנוע כל כך חדשני וכל כך מהפכני, ברור שהוא חייב להיות הטוב ביותר.

שלדה
שלדה	מונוקוק, אלומיניום
בסיס גלגלים	1431 מ”מ
זווית מזלג	24 מעלות
מתלה קדמי	מזלג Ohlins Nix30 עם כוונון מלא.
מהלך מתלה קדמי	120 מ”מ
גלגל קדמי	אלומיניום בעל 10 חישורים, קל במיוחד, 3.50”×17”
צמיג קדמי	פירלי Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17
מתלה אחורי	מזלג Ohlins TTX 36 עם כוונון מלא. זרוע אחורית דו צידית
מהלך מתלה אחורי	130 מ”מ
גלגל אחורי	אלומיניום בעל 10 חישורים, קל במיוחד, 5.50”×17”
צמיג אחורי	פירלי Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR17
בלם קדמי	זוג דיסקים חצי-צפים 320 מ"מ, קליפרים מונובלוק Brembo M4.32 רדיאליים 4 בוכנות. מערכת ABS בעלת 3 מצבים
בלם אחורי	דיסק יחיד 245 מ”מ, קליפר 2 בוכנות. מערכת ABS בעלת 3 מצבים
קיבולת מיכל דלק	17 ליטר
משקל רטוב	197.5 ק”ג
משקל יבש	175.5 ק”ג
גובה מושב	830 מ”מ
ציוד
ציוד סטנדרטי	מזלג אוהלינס NIX30, בולם זעזועים אחורי אוהלינס TTX, משכך היגוי אוהלינס,מצבר ליטיום סכמת צביעה של קבוצת המוטו GP של דוקאטי . מזלג אוהלינס NIX30, בולם זעזועים אחורי אוהלינס TTX, משכך היגוי אוהלינס,מצבר ליטיום סכמת צביעה של קבוצת המוטו GP של דוקאטי
מנוע
סוג	L-טווין סופרקוואדרו, דזמו, 4 שס' לצילינדר, קירור נוזל
נפח	955 סמ”ק
מהלך X קדח	100×60.8 מ"מ
יחס דחיסה	12.5:1
הספק	150 כ"ס ב-10500 סל"ד
מומנט	10.4 קג"מ ב-9000 סל"ד
הזרקת דלק	מיצובישי, אלקטרונית. מצערת “Ride-By-Wire”, זוג מזרקים לגוף המצערת
מפלט	נירוסטה, עם ממיר קטליטי בחיפוי אלומיניום
מערכת הינע
תיבת הילוכים	6 הילוכים עם DQS – Ducati Quick Shifter מעלה/מטה
יחסי תמסורת	1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
הנעה ראשונית	גלגלי שיניים, יחס 1.77:1
הנעה סופית	שרשרת , גג”ש קדמי 15, גג”ש אחורי 43
מצמד	Slipper Clutch רב-דיסקי, רטוב. הפעלה הידראולית
טיפולים
טיפול קטן	12,000 ק"מ
טיפול גדול	24,000 ק"מ

מנוע ה-V4 של הפניגאלה הוא המנוע הראשון של דוקאטי שאינו מצויד בשתי בוכנות, אלא בארבע בוכנות שעובדות בתיאום מושלם בזווית של 90 מעלות בדיוק. רצינו לייצר אופנוע כבד קיצוני, שיהיה שונה אך גם דוקאטי. לכן השקענו בו מאות אלפי שעות עבודה, רכיבה ופיתוח של כל היבט, החל בעקומת המומנט וכלה בצליל הכל כך טהור שמפיקים 1103 סמ"ק אשר משחררים 214 כוחות סוס לכביש, שמעיפים 175 קילוגרמים בלבד. לנו חשובה גם התחזוקה: לכן טיפול מתבצע מדי 12 אלף קילומטרים

175 קילוגרמים. אופנוע קל. קל פירושו מהיר בטירוף. זה הכול. השלדה של הפניגאלה היא אומנות שנהגתה במסלולי המוטו GP  והפכה למציאת בידי מהנדסים שחיים מסלול. מזלג קדמי מתכוונן, מתלה אחורי מתכוונן, מערכת בלימה של ברמבו הכוללת קליפרים בעלי כוח עצירה יוצא דופן ומיכל דלק שמאחסן חלק מן הדלק מתחת לרוכב, לטובת חלוקת משקל אידיאלית. כל אלה חוברים להפוך את הפניגאלה לחיית טרף איטלקית בכביש.

תסתכלו עליו. לא משנה מה נגיד, הפניגאלה הוא יצירת אומנות דו גלגלית שעושה כבוד לדגמי העבר של דוקאטי ומייצרת יראה וכבוד מדגמי העתיד. מחד, העיצוב בסיסי, פשוט, כמעט חייתי. מאידך הוא מתוחכם, החל בעיצוב הזנב וכלה במיכל הדלק שעוצב בצורת יהלום, מערכת היניקה שפועלת בתיאום מושלם ומרשים כדי להתאחד עם החיפויים, כל אלה ממחישים: פניגאלה הוא קלאסיקה.