גובה מושב:904 מ"מ (889 מ"מ עם מושב מונמך)
משקל יבש:151 ק”ג (כולל נוזלים, ללא דלק)
הספק
נפח
משקל רטוב
דרגת רשיון
בשנת 2006 בתערוכת מילאנו דוקאטי הציגה קונספט שהימם את עולם האופנועים, אופנוע בעיצוב סופרמוטו אגרסיבי חמוש במנוע L-TWIN עתיר מומנט והספק, זה הספיק להצית את הדמיון לעשרות אלפי רוכבי הסופרמוטו בעולם. הם ראו מול עיניים את מה שדוקאטי יודעת לעשות הכי טוב, אופנוע עם עיצוב שפורט בדיוק על המיתרים הנכונים בנפש האופנוען, עם ביצועים של אופנוע ספורט. עכשיו תפעילו את הדימיון שלכם!
מנוע ה L TWIN של דוקאטי, בנפח 937 סמ"ק עבר שורה של שיפורים שנועדו להפוך אותו ליותר חזק. חזק פירושו הרבה יותר פאן. יותר סל"ד, יותר מומנט ויותר כוח. בזכות מתכות אקזוטיות דוקאטי השילה קילו וחצי ממשקל מנוע ה L TWIN של ההיפרמוטרד 939, הוא מפיק 4 כוחות סוס יותר מן המנוע הקודם. אז יש לנו 114 כוחות סוס אבל יש גם את עניין הכוח הזמין: 80% מהמומנט זמין לרוכב כבר ב 3,000 סל"ד, כלומר, לא משנה באיזה מצב אתה נמצא, ברגע שתסובב את המצערת תמיד יהיה לך כוח זמין! וכל הכיף הזה מגיע עם אחריות ל-4 שנים ללא הגבלת ק"מ.
ה-Hypermotard 950 RVE החדש מבוסס על שלדה שקלה בקילוגרם מהשלדה הקודמת. דוקאטי יודעת לבנות שלדות, לכן השלדה של ה-Hypermotard 950 RVE מורכבת ממקטעים בעובי משתנה, שמוסיפים חוזק. מקדימה יש מזלג מרזוקי חדש, עם טווח פעולה מכובד של 170 מילימטרים ומשקל שהופחת בחצי קילוגרם. על הבלימה אחראי קאליפר מונובלוק קדמי של ברמבו ששותל את ההיפרמוטארד במקום כשצריך, גם לעצירה וגם לסטופי על חישוקי ה-17 אינץ' החדשים. הכל כדי להוציא ממך את הילד שבך.
ל-Hypermotard 950 RVE צירפו את מיטב מערכות הבטיחות שקיימות היום בעולם הדו"ג, באופנוע 3 מפות רכיבה שכל אחת מהן משנה את אופי האופנוע לחלוטין.
במצב ספורט, ה-Hypermotard 950 RVE יעבור להתערבות נמוכה בבקרת החלקה, ביטול כמעט מלא של מערכת בקרת הווילי ושיחרור כל כוחות הסוס ממנוע הL TWIN העוצמתי.
במצב תיור, המערכות יעברו למצב ממותן יותר כמו מערכת בקרת ההחלקה שתעבור למצב 5 מתוך 8 אפשריים, בקרת הווילי תעבור למצב 3 מותך 8 וספק המנוע יתמתן ויספק רצועת כוח שימושית יותר בסל"ד בינייים.
במצב עירוני, המערכות ידרכו למצב ההתערבות הגבוה ביותר שלהן, כדי לספק הגנה מקסימלית לרוכב בתנאי עיר ותנועה צפופה.
בשנת 2006 בתערוכת מילאנו דוקאטי הציגה קונספט שהימם את עולם האופנועים, אופנוע בעיצוב סופרמוטו אגרסיבי חמוש במנוע L-TWIN עתיר מומנט והספק, זה הספיק להצית את הדמיון לעשרות אלפי רוכבי הסופרמוטו בעולם. הם ראו מול עיניים את מה שדוקאטי יודעת לעשות הכי טוב, אופנוע עם עיצוב שפורט בדיוק על המיתרים הנכונים בנפש האופנוען, עם ביצועים של אופנוע ספורט. עכשיו תפעילו את הדימיון שלכם!
מנוע ה L TWIN של דוקאטי, בנפח 937 סמ"ק עבר שורה של שיפורים שנועדו להפוך אותו ליותר חזק. חזק פירושו הרבה יותר פאן. יותר סל"ד, יותר מומנט ויותר כוח. בזכות מתכות אקזוטיות דוקאטי השילה קילו וחצי ממשקל מנוע ה L TWIN של ההיפרמוטרד 939, הוא מפיק 4 כוחות סוס יותר מן המנוע הקודם. אז יש לנו 114 כוחות סוס אבל יש גם את עניין הכוח הזמין: 80% מהמומנט זמין לרוכב כבר ב 3,000 סל"ד, כלומר, לא משנה באיזה מצב אתה נמצא, ברגע שתסובב את המצערת תמיד יהיה לך כוח זמין! וכל הכיף הזה מגיע עם אחריות ל-4 שנים ללא הגבלת ק"מ.
ה-Hypermotard 950 RVE החדש מבוסס על שלדה שקלה בקילוגרם מהשלדה הקודמת. דוקאטי יודעת לבנות שלדות, לכן השלדה של ה-Hypermotard 950 RVE מורכבת ממקטעים בעובי משתנה, שמוסיפים חוזק. מקדימה יש מזלג מרזוקי חדש, עם טווח פעולה מכובד של 170 מילימטרים ומשקל שהופחת בחצי קילוגרם. על הבלימה אחראי קאליפר מונובלוק קדמי של ברמבו ששותל את ההיפרמוטארד במקום כשצריך, גם לעצירה וגם לסטופי על חישוקי ה-17 אינץ' החדשים. הכל כדי להוציא ממך את הילד שבך.
ל-Hypermotard 950 RVE צירפו את מיטב מערכות הבטיחות שקיימות היום בעולם הדו"ג, באופנוע 3 מפות רכיבה שכל אחת מהן משנה את אופי האופנוע לחלוטין.
במצב ספורט, ה-Hypermotard 950 RVE יעבור להתערבות נמוכה בבקרת החלקה, ביטול כמעט מלא של מערכת בקרת הווילי ושיחרור כל כוחות הסוס ממנוע הL TWIN העוצמתי.
במצב תיור, המערכות יעברו למצב ממותן יותר כמו מערכת בקרת ההחלקה שתעבור למצב 5 מתוך 8 אפשריים, בקרת הווילי תעבור למצב 3 מותך 8 וספק המנוע יתמתן ויספק רצועת כוח שימושית יותר בסל"ד בינייים.
במצב עירוני, המערכות ידרכו למצב ההתערבות הגבוה ביותר שלהן, כדי לספק הגנה מקסימלית לרוכב בתנאי עיר ותנועה צפופה.
הקונפיגורטור של דוקאטי הוא כלי אינטראקטיבי שמאפשר לכם לעצב ולהתאים אישית את אופנוע החלומות שלכם.
