גובה מושב:מתכוונן בין 890 ל-795 מ"מ
משקל יבש:232 ק"ג (רטוב ללא דלק)
הספק
נפח
משקל רטוב
דרגת רשיון
עוצב מחדש
ה-Multistrada V2 החדש לשנת 2025 נולד מתוך פרשנות מחודשת של קטגוריית האדוונצ'ר, עם עיצוב המשדר דינמיות וקלילות. כל פרט אופנוע עבר בחינה מחודשת, ליצירת אופנוע שמצטיין לא רק במראה אלא גם בשילוב המושלם בין פונקציונליות לסגנון.
המולטיסטרדה V2 החדש שואב השראה ישירה מההיסטוריה של משפחת ה-Multistrada, ומשקף איזון מושלם בין ביצועים לנוחות – שני מאפיינים שהפכו את הסדרה לייחודית לאורך השנים.
מאפיינים ייחודיים, כמו החזית המרשימה, משתלבת עם המקור המוכר של דוקאטי, מה שהופך את ה-V2 החדש למוכר מיד כחלק מהמסורת הזו. החל מהצורה הקומפקטית של הפנס הקדמי ועד לאווירודינמיקה החדשנית, כל היבט בעיצוב נועד לשפר את נוחות הרוכב, השליטה וההגנה.
עם קווים זורמים ומשולבים היטב, המולטיסטרדה V2 2025 הוא הסינתוז המושלם בין סטייל לחידושים פונקציונליים. פרטים כמו מאותתים משולבים, דפלקטורים אווירודינמיים ומוליכי אוויר לא רק משדרגים את עיצוב האופנוע אלא גם משפרים את זרימת האוויר, לטובת הגנה ונוחות תרמית מירבית לרוכב. התאורה הקדמית החדשה מקרינה אופי אגרסיבי וממוקד יותר. בשילוב עם תאורת ה-DRL, ה-Multistrada V2 החדש מזוהה מיד עם אסתטיקה צרה ומעודנת יותר.
המולטיסטרדה V2 החדש לשנת 2025 עוצב כדי להציע חוויית רכיבה בטוחה ומרתקת יותר. עם שלדת אלומיניום (monocoque), זרוע אחורית כפולה ושלדת סולם אחורית מפלדה כרומלית, האופנוע מציע איזון מושלם בין קלילות, קשיחות ושליטה.
שלדה חדשה. ללא פשרות.
השלדה החדשה, שפותחה במיוחד עבור המולטיסטרדה V2, מהווה חידוש אמיתי בקטגוריה. השימוש באלומיניום מפחית משקל מבלי להתפשר על הקשיחות, ומשפר את היציבות והדיוק ברכיבה. בנוסף, התצורה שבה המנוע משמש כמרכיב נושא עומס אופטימלית מבחינת מרחב ומאפשרת גיאומטריה קומפקטית יותר.
מתלים ובלמים לביצועים ושליטה.
המולטיסטרדה V2 2025 מצויד במערכת מתלים חדשה לגמרי ובמערכת בלימה איכותית מבית Brembo, שתוכננו להבטיח ביצועים יוצאי דופן ושליטה מקסימלית בכל מצב. כל רכיב משתלב באופן מושלם עם הגיאומטריה של האופנוע, כדי להציע נוחות, יציבות ותגובתיות הן בכביש והן בשטח.
ביצועים ונוחות שמשתלבים יחד.
הגיאומטריה הניטרלית והאפשרות לכוון את המושב לשני גבהים מבטיחות חוויית רכיבה נגישה ומהנה לכל רוכב. בנוסף, תשומת הלב לנוחות התרמית ולפרטים הקטנים משפרת את חוויית הנסיעה עבור הרוכב והנוסע גם יחד.
רב-שימושי, יעיל ומהנה.
המנוע החדש בנפח 890 סמ"ק ובהספק של 115 כ"ס שוקל רק 54.4 ק"ג, ומציע ביצועים מובילים בקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר בנפח בינוני. מנוע ה-V2 מבטיח תגובה מהירה ומומנט נדיב, מה שהופך אותו למהנה במיוחד על הכביש, מבלי להתפשר על האופי הספורטיבי המזוהה עם דוקאטי.
מנוע זה משלב בין כוח להנאה, ומתאים באופן מושלם לכל סוג של מסלול ושימוש. בגרסת התיור (Touring) של המנוע החדש, הושם דגש על נוחות מרבית ורב-גוניות לנסיעות למרחקים ארוכים. עם יחס העברה מותאם לשימוש מגוון, עקומת מומנט משופרת ויעילות צריכת דלק גבוהה יותר, כל נסיעה הופכת לקלה ומהנה יותר – ללא פשרות, גם בנסיעות ארוכות.
חמשת מצבי הרכיבה של ה-Multistrada V2 החדש מאפשרים התאמה מושלמת של האופנוע לכל תנאי רכיבה. כל מצב רכיבה מאפשר לרוכב להתאים את פרמטרי מערכות הבטיחות ולבחור בין מצבי כוח שונים לשליטה אופטימלית במנוע.
מצב זה מתאים לביצועים מקסימליים בכבישים סלולים. ההמולטיסטרדה V2 מספק את כל 115 כוחות הסוס בתגובה ישירה ונמרצת. בגרסת ה-S, מערכת המתלים Skyhook מכוונת למצב ספורטיבי. רמות ההתערבות של Ducati Traction Control (DTC) ושל Ducati Wheelie Control (DWC) מופחתות למינימום.
מערכת ה-ABS מכוונת לרמה 2, המאפשרת שליטה מסוימת בהרמת הגלגל האחורי כדי למקסם את ביצועי הבלימה, תוך שמירה על פונקציית Cornering ABS. זהו הבחירה המושלמת לרוכבים מנוסים שרוצים למצות את מלוא הפוטנציאל של האופנוע.
במצב זה, ה-Multistrada V2 מנצל את כל 115 כוחות הסוס שלו, אך עם תגובה חלקה ומתקדמת יותר. רמות גבוהות יותר של התערבות DTC ו-DWC מתאימות לצרכים של נסיעות למרחקים ארוכים.
מערכת ה-ABS מכוונת לרמה 3, המספקת את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר הודות לזיהוי הרמת הגלגל האחורי. בגרסת ה-S, המתלים מכוונים במיוחד לנסיעות ארוכות, ומבטיחים נוחות מקסימלית לרוכב ולנוסע.
במצב זה, ההספק המרבי מוגבל ל-95 כ"ס עם תגובה עדינה ומתקדמת (מצב מנוע נמוך). בגרסת ה-S, מערכת המתלים מתאימה את עצמה למכשולים עירוניים כמו פסי האטה, בורות ומכסי ביוב, ומנהלת בצורה יעילה שינויים מתמידים בתוואי הדרך.
רמות ה-DTC וה-DWC מוגדרות גבוהות, בעוד שמערכת ה-ABS מכוונת לרמה 3.
מצב ה-Enduro מנצל את הפוטנציאל של ה-Multistrada V2 ברכיבת שטח. ההספק מוגבל ל-95 כ"ס עם תגובת מנוע דינמית וישירה יותר לעומת מצב Urban, למרות ההספק הדומה. בגרסת ה-S, מצב זה מכוון גם את המתלים לשימוש ייעודי בשטח.
רמות ה-DTC וה-DWC מותאמות במיוחד לשטח, בעוד שמערכת ה-ABS מוגדרת לרמה 1, המתאימה לשימוש בשטח עם אחיזה נמוכה. במצב זה, פונקציית ה-Cornering ABS והתערבות בגלגל האחורי מנוטרלות.
מצב רכיבה זה עוצב במיוחד לנסיעה בכבישים רטובים. ההספק המרבי מוגבל ל-95 כ"ס עם תגובת מצערת עדינה במיוחד (מצב כוח נמוך). רמות ההתערבות של מערכות האלקטרוניקה מוגדרות להציע את רמת הבטיחות המרבית בתנאים רטובים.
עוצב מחדש
ה-Multistrada V2 החדש לשנת 2025 נולד מתוך פרשנות מחודשת של קטגוריית האדוונצ'ר, עם עיצוב המשדר דינמיות וקלילות. כל פרט אופנוע עבר בחינה מחודשת, ליצירת אופנוע שמצטיין לא רק במראה אלא גם בשילוב המושלם בין פונקציונליות לסגנון.
המולטיסטרדה V2 החדש שואב השראה ישירה מההיסטוריה של משפחת ה-Multistrada, ומשקף איזון מושלם בין ביצועים לנוחות – שני מאפיינים שהפכו את הסדרה לייחודית לאורך השנים.
מאפיינים ייחודיים, כמו החזית המרשימה, משתלבת עם המקור המוכר של דוקאטי, מה שהופך את ה-V2 החדש למוכר מיד כחלק מהמסורת הזו. החל מהצורה הקומפקטית של הפנס הקדמי ועד לאווירודינמיקה החדשנית, כל היבט בעיצוב נועד לשפר את נוחות הרוכב, השליטה וההגנה.
עם קווים זורמים ומשולבים היטב, המולטיסטרדה V2 2025 הוא הסינתוז המושלם בין סטייל לחידושים פונקציונליים. פרטים כמו מאותתים משולבים, דפלקטורים אווירודינמיים ומוליכי אוויר לא רק משדרגים את עיצוב האופנוע אלא גם משפרים את זרימת האוויר, לטובת הגנה ונוחות תרמית מירבית לרוכב. התאורה הקדמית החדשה מקרינה אופי אגרסיבי וממוקד יותר. בשילוב עם תאורת ה-DRL, ה-Multistrada V2 החדש מזוהה מיד עם אסתטיקה צרה ומעודנת יותר.
המולטיסטרדה V2 החדש לשנת 2025 עוצב כדי להציע חוויית רכיבה בטוחה ומרתקת יותר. עם שלדת אלומיניום (monocoque), זרוע אחורית כפולה ושלדת סולם אחורית מפלדה כרומלית, האופנוע מציע איזון מושלם בין קלילות, קשיחות ושליטה.
שלדה חדשה. ללא פשרות.
השלדה החדשה, שפותחה במיוחד עבור המולטיסטרדה V2, מהווה חידוש אמיתי בקטגוריה. השימוש באלומיניום מפחית משקל מבלי להתפשר על הקשיחות, ומשפר את היציבות והדיוק ברכיבה. בנוסף, התצורה שבה המנוע משמש כמרכיב נושא עומס אופטימלית מבחינת מרחב ומאפשרת גיאומטריה קומפקטית יותר.
מתלים ובלמים לביצועים ושליטה.
המולטיסטרדה V2 2025 מצויד במערכת מתלים חדשה לגמרי ובמערכת בלימה איכותית מבית Brembo, שתוכננו להבטיח ביצועים יוצאי דופן ושליטה מקסימלית בכל מצב. כל רכיב משתלב באופן מושלם עם הגיאומטריה של האופנוע, כדי להציע נוחות, יציבות ותגובתיות הן בכביש והן בשטח.
ביצועים ונוחות שמשתלבים יחד.
הגיאומטריה הניטרלית והאפשרות לכוון את המושב לשני גבהים מבטיחות חוויית רכיבה נגישה ומהנה לכל רוכב. בנוסף, תשומת הלב לנוחות התרמית ולפרטים הקטנים משפרת את חוויית הנסיעה עבור הרוכב והנוסע גם יחד.
רב-שימושי, יעיל ומהנה.
המנוע החדש בנפח 890 סמ"ק ובהספק של 115 כ"ס שוקל רק 54.4 ק"ג, ומציע ביצועים מובילים בקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר בנפח בינוני. מנוע ה-V2 מבטיח תגובה מהירה ומומנט נדיב, מה שהופך אותו למהנה במיוחד על הכביש, מבלי להתפשר על האופי הספורטיבי המזוהה עם דוקאטי.
מנוע זה משלב בין כוח להנאה, ומתאים באופן מושלם לכל סוג של מסלול ושימוש. בגרסת התיור (Touring) של המנוע החדש, הושם דגש על נוחות מרבית ורב-גוניות לנסיעות למרחקים ארוכים. עם יחס העברה מותאם לשימוש מגוון, עקומת מומנט משופרת ויעילות צריכת דלק גבוהה יותר, כל נסיעה הופכת לקלה ומהנה יותר – ללא פשרות, גם בנסיעות ארוכות.
חמשת מצבי הרכיבה של ה-Multistrada V2 החדש מאפשרים התאמה מושלמת של האופנוע לכל תנאי רכיבה. כל מצב רכיבה מאפשר לרוכב להתאים את פרמטרי מערכות הבטיחות ולבחור בין מצבי כוח שונים לשליטה אופטימלית במנוע.
מצב זה מתאים לביצועים מקסימליים בכבישים סלולים. ההמולטיסטרדה V2 מספק את כל 115 כוחות הסוס בתגובה ישירה ונמרצת. בגרסת ה-S, מערכת המתלים Skyhook מכוונת למצב ספורטיבי. רמות ההתערבות של Ducati Traction Control (DTC) ושל Ducati Wheelie Control (DWC) מופחתות למינימום.
מערכת ה-ABS מכוונת לרמה 2, המאפשרת שליטה מסוימת בהרמת הגלגל האחורי כדי למקסם את ביצועי הבלימה, תוך שמירה על פונקציית Cornering ABS. זהו הבחירה המושלמת לרוכבים מנוסים שרוצים למצות את מלוא הפוטנציאל של האופנוע.
במצב זה, ה-Multistrada V2 מנצל את כל 115 כוחות הסוס שלו, אך עם תגובה חלקה ומתקדמת יותר. רמות גבוהות יותר של התערבות DTC ו-DWC מתאימות לצרכים של נסיעות למרחקים ארוכים.
מערכת ה-ABS מכוונת לרמה 3, המספקת את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר הודות לזיהוי הרמת הגלגל האחורי. בגרסת ה-S, המתלים מכוונים במיוחד לנסיעות ארוכות, ומבטיחים נוחות מקסימלית לרוכב ולנוסע.
במצב זה, ההספק המרבי מוגבל ל-95 כ"ס עם תגובה עדינה ומתקדמת (מצב מנוע נמוך). בגרסת ה-S, מערכת המתלים מתאימה את עצמה למכשולים עירוניים כמו פסי האטה, בורות ומכסי ביוב, ומנהלת בצורה יעילה שינויים מתמידים בתוואי הדרך.
רמות ה-DTC וה-DWC מוגדרות גבוהות, בעוד שמערכת ה-ABS מכוונת לרמה 3.
מצב ה-Enduro מנצל את הפוטנציאל של ה-Multistrada V2 ברכיבת שטח. ההספק מוגבל ל-95 כ"ס עם תגובת מנוע דינמית וישירה יותר לעומת מצב Urban, למרות ההספק הדומה. בגרסת ה-S, מצב זה מכוון גם את המתלים לשימוש ייעודי בשטח.
רמות ה-DTC וה-DWC מותאמות במיוחד לשטח, בעוד שמערכת ה-ABS מוגדרת לרמה 1, המתאימה לשימוש בשטח עם אחיזה נמוכה. במצב זה, פונקציית ה-Cornering ABS והתערבות בגלגל האחורי מנוטרלות.
מצב רכיבה זה עוצב במיוחד לנסיעה בכבישים רטובים. ההספק המרבי מוגבל ל-95 כ"ס עם תגובת מצערת עדינה במיוחד (מצב כוח נמוך). רמות ההתערבות של מערכות האלקטרוניקה מוגדרות להציע את רמת הבטיחות המרבית בתנאים רטובים.
ליגל אופנועים ודוקאטי מציעים לך מגוון מסלולי מימון לאופנוע בתנאים אטרקטיביים שתסייע ברכישת הדוקאטי שעליו תמיד חלמת!
