Hypermotard 950

החל מ - 115,000 ש"ח
לא כולל הוצאות ואגרות רישוי

Hypermotard 950

הספק

114 כ"ס ב-9000 סל"ד (47 כ"ס בגרסת A1)

נפח

937 סמ”ק

משקל רטוב

דרגת רשיון

A, A1

Hypermotard 950

הקטע שלנו הוא אדרנלין. אנחנו מייצרים אותו. האמצעי ליצור: אופנוע. דוקאטי. קבלו את הדוקאטי Hypermotard 950, אופנוע שעושה כבוד לאופנועי הסופרמוטרד בלי לאבד מילימטר של אופי ויותר חשוב: בלי לאבד גרם אחד של שימושיות. העיקרון נותר זהה: כידון רחב, זוויות הטיה קיצוניות, אחיזה גבוהה ויכולת תמרון מעולה. וכוח. כוח. כוח: 114 כוחות סוס, מינימום משקל ויכולת להאיץ מהר בכל סיטואציה כדי לצאת ראשון מהסיבוב, לבלום ראשון לפני הסיבוב ולייצר תאוצה אימתנית בכל ישורת. לכל מי שאומר שהחיים הם לא מרוץ: אתם טועים.
מנוע

מנוע ה L TWIN של דוקאטי, בנפח 937 סמ"ק עבר שורה של שיפורים שנועדו להפוך אותו להרבה יותר קל. קל פירושו מתאמץ פחות. מתאמץ פחות פירושו יכול להתאמץ יותר, יותר סל"ד, יותר מומנט ויותר כוח. למרות שדוקאטי השילה קילו וחצי ממשקל מנוע ה L TWIN של ההיפרמוטארד, הוא מפיק ארבעה כוחות סוס יותר מן המנוע הקודם. אז יש לנו 114 כוחות סוס על אופנוע קל וצר, עם יכולת תמרון מדהימה. והכוח זמין: 80% מהמומנט זמין לרוכב כבר ב 3,000 סל"ד, כלומר אפשר להאיץ כשאופנועים אחרים עדיין מחפשים להגיע לטווח האפקטיבי. מי שמאיץ קודם מנצח.

מכלולי שלדה

חיסכון במשקל שווה מהירות. לכן ה-Hypermotard 950 מבוסס על שלדה שקלה בקילו שלם מהשלדה הקודמת. דוקאטי יודעת לבנות שלדות, לכן השלדה של ה-Hypermotard 950 מורכבת ממקטעים בעובי משתנה, שמוסיפים חוזק. מקדימה יש מזלג מרזוקי חדש, עם טווח פעולה מכובד של 170 מילימטרים מתכוונן באופן מלא ומופחת משקל בחצי קילו. על הבלימה אחראי קליפר מונובלוק קדמי של ברמבו ששותל את ההיפרמוטארד במקום כשצריך, גם לעצירה וגם לסטופי על חישוקי ה 17 אינץ' החדשים.

קונספט

מרוצי הסופרמוטו נולדו מתוך כורח, אופנוענים שרצו להוכיח יכולת מבלי להתחרע ולהתפרע בכביש, תוך דגש על יכולת רכיבה במגוון סגנונות. כאן אין "עיצוב", כאן יש "פונקציונאליות", מצב בו העיצוב מושפע ישירות מהצורך להיות יותר מהיר. אבל זו דוקאטי. לכן האגזוז החשוף. לכן השלדה האדומה. לכן העיצוב של מיכל הדלק, שנועד להיראות טוב אבל בעיקר לאפשר לרוכב זוויות הטיה מרביות ויכולת לשמור על קו בתוך סיבוב. אתם יכולים לקרוא לזה "צורך", אנחנו קוראים לזה "נראה טוב כדי לנצח".

מערכות בטיחות

ל-Hypermotard 950 צירפו את מיטב מערכות הבטיחות שקיימות היום בעולם הדו"ג, באופנוע 3 מפות רכיבה שכל אחת מהן משנה את אופי האופנוע לחלוטין.
במצב ספורט, ההיפרמוטרד יעבור להתערבות נמוכה בבקרת החלקה, ביטול כמעט מלא של מערכת בקרת הווילי ושיחרור כל כוחות הסוס ממנוע הL TWIN העוצמתי.
במצב תיור, המערכות יעברו למצב ממותן יותר כמו מערכת בקרת ההחלקה שתעבור למצב 5 מתוך 8 אפשריים, בקרת הווילי תעבור למצב 3 מותך 8 וספק המנוע יתמתן ויספק רצועת כוח שימושית יותר בסל"ד בינייים.
במצב עירוני, המערכות ידרכו למצב ההתערבות הגבוה ביותר שלהן, כדי לספק הגנה מקסימלית לרוכב בתנאי עיר ותנועה צפופה.

מנוע

מנוע ה L TWIN של דוקאטי, בנפח 937 סמ"ק עבר שורה של שיפורים שנועדו להפוך אותו להרבה יותר קל. קל פירושו מתאמץ פחות. מתאמץ פחות פירושו יכול להתאמץ יותר, יותר סל"ד, יותר מומנט ויותר כוח. למרות שדוקאטי השילה קילו וחצי ממשקל מנוע ה L TWIN של ההיפרמוטארד, הוא מפיק ארבעה כוחות סוס יותר מן המנוע הקודם. אז יש לנו 114 כוחות סוס על אופנוע קל וצר, עם יכולת תמרון מדהימה. והכוח זמין: 80% מהמומנט זמין לרוכב כבר ב 3,000 סל"ד, כלומר אפשר להאיץ כשאופנועים אחרים עדיין מחפשים להגיע לטווח האפקטיבי. מי שמאיץ קודם מנצח.

מכלולי שלדה

חיסכון במשקל שווה מהירות. לכן ה-Hypermotard 950 מבוסס על שלדה שקלה בקילו שלם מהשלדה הקודמת. דוקאטי יודעת לבנות שלדות, לכן השלדה של ה-Hypermotard 950 מורכבת ממקטעים בעובי משתנה, שמוסיפים חוזק. מקדימה יש מזלג מרזוקי חדש, עם טווח פעולה מכובד של 170 מילימטרים מתכוונן באופן מלא ומופחת משקל בחצי קילו. על הבלימה אחראי קליפר מונובלוק קדמי של ברמבו ששותל את ההיפרמוטארד במקום כשצריך, גם לעצירה וגם לסטופי על חישוקי ה 17 אינץ' החדשים.

קונספט

מרוצי הסופרמוטו נולדו מתוך כורח, אופנוענים שרצו להוכיח יכולת מבלי להתחרע ולהתפרע בכביש, תוך דגש על יכולת רכיבה במגוון סגנונות. כאן אין "עיצוב", כאן יש "פונקציונאליות", מצב בו העיצוב מושפע ישירות מהצורך להיות יותר מהיר. אבל זו דוקאטי. לכן האגזוז החשוף. לכן השלדה האדומה. לכן העיצוב של מיכל הדלק, שנועד להיראות טוב אבל בעיקר לאפשר לרוכב זוויות הטיה מרביות ויכולת לשמור על קו בתוך סיבוב. אתם יכולים לקרוא לזה "צורך", אנחנו קוראים לזה "נראה טוב כדי לנצח".

מערכות בטיחות

ל-Hypermotard 950 צירפו את מיטב מערכות הבטיחות שקיימות היום בעולם הדו"ג, באופנוע 3 מפות רכיבה שכל אחת מהן משנה את אופי האופנוע לחלוטין.
במצב ספורט, ההיפרמוטרד יעבור להתערבות נמוכה בבקרת החלקה, ביטול כמעט מלא של מערכת בקרת הווילי ושיחרור כל כוחות הסוס ממנוע הL TWIN העוצמתי.
במצב תיור, המערכות יעברו למצב ממותן יותר כמו מערכת בקרת ההחלקה שתעבור למצב 5 מתוך 8 אפשריים, בקרת הווילי תעבור למצב 3 מותך 8 וספק המנוע יתמתן ויספק רצועת כוח שימושית יותר בסל"ד בינייים.
במצב עירוני, המערכות ידרכו למצב ההתערבות הגבוה ביותר שלהן, כדי לספק הגנה מקסימלית לרוכב בתנאי עיר ותנועה צפופה.

ציוד

מצבי רכיבה, ABS Cornering שלושה מצבים, בקרת החלקה (DTC EVO) בקרת ווילי, תאורת אור (DRL) כידון אלומיניום,רגליות מורכב נשלפות, שקע USB
Hypermotard 950 אופנוע כביש
דרגת זיהום אוויר 3 לאופנוע
Hypermotard 950 אופנוע כביש
דרגת זיהום אוויר 3 לאופנוע

ציוד

מצבי רכיבה, ABS Cornering שלושה מצבים, בקרת החלקה (DTC EVO) בקרת ווילי, תאורת אור (DRL) כידון אלומיניום,רגליות מורכב נשלפות, שקע USB
  • נפח 937 סמ”ק
  • הספק 114 כ"ס ב-9000 סל"ד (47 כ"ס בגרסת A1)
  • מומנט 9.7 קג"מ ב-7500 סל"ד
  • משקל יבש 178 ק”ג
  • מנוע טסטסטרטה 11°, L-טווין, דזמו, 4 שס' לצילינדר, קירור נוזל
  • טיפול 15,000 ק"מ
גובה מושב
870 מ"מ
ARROW
Hypermotard 950 אופנוע כביש
Asset 1aasa15
בסיס גלגלים 1493 מ"מ
  • שלדה
    מונוקוק, אלומיניום
  • בסיס גלגלים
    1465 מ”מ
  • זווית מזלג
    23.6 מעלות
  • מתלה קדמי
    מזלג מרזוקי עם כוונון מלא, 43 מ”מ
  • מהלך מתלה קדמי
    120 מ”מ
  • גלגל קדמי
    אלומיניום בעל 6 חישורים, קל במיוחד, 3.50”×17”
  • צמיג קדמי
    פירלי Diablo Rosso 4 120/70 ZR17
  • מתלה אחורי
    מערכת קאייבה עם כוונון מלא עם זרוע אלומיניום דו צדדית
  • מהלך מתלה אחורי
    150 מ”מ
  • גלגל אחורי
    אלומיניום בעל 6 חישורים, קל במיוחד, 5.50”×17”
  • צמיג אחורי
    פירלי Diablo Rosso 4 190/60 ZR17
  • בלם קדמי
    זוג דיסקים חצי-צפים 320 מ"מ, קליפרים מונובלוק Brembo M50 רדיאליים 4 בוכנות. מערכת ABS בעלת 3 מצבים EVO
  • בלם אחורי
    דיסק יחיד 245 מ”מ, קליפר 2 בוכנות. מערכת ABS לפנייה
  • קיבולת מיכל דלק
    15 ליטר
  • משקל רטוב
    179 ק”ג רטוב (ללא דלק)
  • משקל יבש
    179 ק”ג רטוב (ללא דלק)
  • גובה מושב
    837 מ”מ

  • ציוד סטנדרטי
    מצבי רכיבה, מצבי כוח מנוע, ABS CORNERING , בקרת החלקה 8 מצבים, קוויק שיפטר 2.0 לשני הכיוונים, מסך 5' TFT, תאורת חזית מלאה LED, DRL, מערכת לשליטה על בלימת מנוע, בקרת ווילי

  • סוג מנוע
    V-טווין 90 מעלות, 4 שסתומים לצילינדר, תזמון שסתומי יניקה משתנה, קירור נוזל
  • נפח
    890 סמ”ק
  • מהלך X קדח
    96×61.5 מ"מ
  • יחס דחיסה
    13.1:1
  • הספק
    120 כ"ס ב-10750 סל"ד
  • מומנט
    9.54 קג"מ ב-8250 סל"ד
  • הזרקת דלק
    מערכת הזרקה אלק'. מזרק לציל', רכב על חוט מלא.
  • מפלט
    2-1-2-1 עם שלושה חיישן למדה וממיר קטליטי

  • תיבת הילוכים
    6 הילוכים עם DQS 2.0 – Ducati Quick Shifter מעלה/מטה EVO2
  • יחסי תמסורת
    1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=25/26
  • הנעה ראשונית
    גלגלי שיניים, יחס 1.84:1
  • הנעה סופית
    שרשרת 520, גג”ש קדמי 15, גג”ש אחורי 42
  • מצמד
    Slipper Clutch רב-דיסקי, רטוב. הפעלה הידראולית

  • טיפול 1000 ק"מ
    1217 ש"ח
  • טיפול 12000 ק"מ
    1484 ש"ח
  • טיפול 24000 ק"מ
    5528 ש"ח
  • טיפול 36000 ק"מ
    2151 ש"ח

  • פניגאלה V2 אדום

מימון

עד 100% מימון ו-72 תשלומים

ליגל אופנועים ודוקאטי מציעים לך מגוון מסלולי מימון לאופנוע בתנאים אטרקטיביים שתסייע ברכישת הדוקאטי שעליו תמיד חלמת!

תמונות של אופנועים דוקאטי ישראל

אולי יעניין אותך גם...

חדש
הספק: 77.5 כ"ס ב-9750 סל"ד (47 כ"ס בגרסת A1)
מומנט: 6.3 קג"מ ב-8000 סל"ד
גובה מושב:904 מ"מ (889 מ"מ עם מושב מונמך)
משקל יבש:151 ק”ג (כולל נוזלים, ללא דלק)
חדש
הספק: 110 כ"ס ב – 9,250 סל"ד (47 כ"ס בגרסת A1)
מומנט: 9.4 קג"מ ב – 6,500 סל"ד
גובה מושב:910 מ"מ (אפשרות הנמכה עד 885 מ"מ)
undefiend
הספק: 111 כ"ס ב-9250 סל"ד (47 כ"ס בגרסת A1)
מומנט: 9.5 קג"מ ב-7750 סל"ד
גובה מושב:840 מ"מ, 810 מ"מ עם מושב נמוך
משקל יבש:166 ק”ג

לתיאום פגישה השאירו פרטים ונחזור אליכם.

Hypermotard 950