Streetfighter V2

הסטריטפייטר V2 שומר על הפילוסופיה העיצובית של משפחת הסטריטפייטר: פניגאלה שהוסר ממנו הפיירינגים, עם ריכוז המסה בחלק הקדמי, המעניק מראה ספורטיבי ואתלטי. החלק הקדמי נקי ומינימליסטי, והעיצוב נשלט על ידי פנס ה-LED המלא וה-DRL, היוצרים פרופיל המוכר מיידית כמראה המאיים האופייני של הסטריטפייטר.

הבסיס המכני, המשותף ל-Panigale V2, מדגיש דינמיות יותר אופקית עם פחות עומס על החלק הקדמי, ומבליט את הממדים הקומפקטיים של ה-V2 החדש. הסטריטפייטר משלב בין מראה אגרסיבי ואלגנטיות, כמו כל דוקאטי.

החלק האחורי, בקו רציף עם החלק הקדמי כמו ב-Panigale V2, יוצר אפקט מונוליטי בין המושב לזנב. תאורת ה-LED האחורית, המחולקת לשניים לפי מסורת דוקאטי, יוצרת את החתימה האופטית הבלתי ניתנת לטעות עם קשתות האור האדומות הכפולות. פנסי האיתות הקדמיים והאחוריים הם גם LED.

מערכת הפליטה מסתיימת במשתיקים הממוקמים מתחת למושב, המזכירים את מסורת המרוצים של אופנועי הספורט של דוקאטי, כמו גם את ה-1299 Final Edition, הגרסה הקרבית ביותר של הפניגאלה 1299.

עיצוב הגלגלים החדשים, בעלי שישה חישורים מסגסוגת קלה עם פרופיל "Y", מסודרים בשלושה סטים ומהווים פרשנות מודרנית למראה האיקוני של שלושת החישורים של Marchesini. הצבע השחור של הגלגלים מדגיש את הצביעה האדומה הקלאסית של דוקאטי.

הסטרטפייטר V2 החדש מצויד במנוע V2 בזווית 90° בנפח 890 סמ"ק, שהינו המנוע השני צילינדרים הקל ביותר (54.5 ק"ג) שדוקאטי ייצרה אי פעם. עם מערכת תזמון שסתומים משתנה (IVT) לשסתומי היניקה, מנוע ה-V2 החדש מהווה פרק חדש בהיסטוריה של מנועי דוקאטי השני-צילינדרים. הוא נקבע כסטנדרט חדש לא רק במשקל קל, אלא גם בקומפקטיות, צריכת דלק מופחתת ופליטת מזהמים נמוכה (עם תקן Euro 5+). כל אלו מצטרפים לטווח שימוש רחב ורמת ביצועים גבוהה וזמינה תמיד.

המנוע החדש מספק עוצמה מרבית של 120 כ"ס ב-10,750 סל"ד, כשהמגביל נכנס לפעולה ב-11,500 סל"ד. המומנט המרבי עומד על 9.5 קג"מ ב-8,250 סל"ד, עם עקומת כוח נדיבה גם בסל"ד נמוך (יותר מ-70% מהמומנט המרבי זמין כבר ב-3,000 סל"ד, ויותר מ-80% זמין תמיד בין 4,000 ל-11,000 סל"ד). כל זה מבטיח תגובה מיידית בכל פתיחת מצערת, ומספק חווית רכיבה מהנה ושימושית הן ביומיום והן על המסלול.

תיבת ההילוכים בת ששת ההילוכים מצוידת במערכת Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 מהדור השני, שהוצגה לראשונה בפניגאלה V4 החדש. מערכת זו מספקת תחושה ישירה יותר בהעברת ההילוכים, עם מהלך קצר, מדויק ויציב במיוחד המוערך במיוחד בזמן רכיבה על המסלול. המצמד הוא מצמד "רטוב" נגד נעילת גלגל בהורדת הילוכים אגרסיבית, עם שליטה הידראולית פרוגרסיבית ועומס נמוך על הידית. יחס ההעברה הסופי (15/42) פותח כדי להבטיח תגובת מנוע מיטבית בפתיחת מצערת בכבישים פתוחים והארכת מנוע בשימוש על המסלול.

עבור רוכבים בעלי רישיון A1, קיימת גרסה עם הספק מוגבל ל-35 קילוואט. בגרסה זו, ההספק המירבי עומד על 43.5 כ"ס ב-6,250 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 5 קג"מ ב-5,750 סל"ד.

שלדת הסטריטפייטר V2 החדש מאמצת את מבנה המונוקוק המשמש הן כשלדה והן כתיבת אוויר, תוך שימוש במנוע V2 כאלמנט מבני. זה פתרון קומפקטי ורציונלי שמאפשר לסטריטפייטר V2 ” להגיע למשקל כולל נוזלים אך ללא דלק של 178 ק"ג בלבד, כ-15 ק"ג פחות מהדגם הקודם.

בסיס הגלגלים של 1,493 מ"מ והגיאומטריה של ההיגוי הכוללת זווית רייק של 24.1° וזנב של 103 מ"מ הופכים את הסטריטפייטר V2 לקל לשליטה, קליל ומהיר להטיה, תוך שמירה על יציבות בפניות ובמהירות גבוהה. זאת הודות גם לזרוע המתלה האחורית שהיא ארוכה ב-30 מ"מ מזו שב-Panigale V2 שממנו נגזר האופנוע, ולמייצב ההיגוי של Sachs שמותקן כסטנדרט.

שלדת מונוקוק
מבנה המונוקוק יצוק מאלומיניום, שוקל 4 ק"ג ומשתמש במנוע V2 החדש, המחובר ישירות לראש הצילינדר האנכי, כאלמנט מבני. בנוסף לתפקידה הקלאסי כשלדה, המונוקוק משמש גם כתיבת אוויר (מכיל את מסנן האוויר, גופי המצערת ומערכת הדלק המלאה עם המזרקים), תוך שימוש בחלקו התחתון של מיכל הדלק מפלדה בנפח 15 ליטר כמכסה סגירה.

תת-השלדה האחורית, גם היא יצוקה מאלומיניום, מחוברת למונוקוק בחלקה העליון ולמנוע באופן ישיר בחלקה התחתון.

הסטריטפייטר V2 החדש מצויד במערכת אלקטרוניקה מהדור האחרון, עם שליטה ופונקציות שמקורן ב-Panigale V4. הפונקציות מנוהלות באמצעות לוח מחוונים TFT בגודל 5 אינץ' ביחס של 16:9 וידית שליטה (Joystick) עם כפתורים חדשים לחלוטין.

כדי להדגיש את הניקיון והאלגנטיות של לוח המחוונים החדש, נוריות האזהרה הפיזיות הוסרו מהמסגרת החיצונית והועברו אל תוך התצוגה, פרט לנורית LED אדומה המציינת חריגת סל"ד. מד הסל"ד ומחוון ההילוך מהבהבים ומשנים צבע לירוק כדי לציין את הרגע האידיאלי להחלפת הילוך, ולאדום כדי לציין את התערבות המגביל. במהלך שלב ההרצה, מד הסל"ד משנה צבע לכתום כאשר הסל"ד המומלץ נחרג.

התצוגה מציעה שלושה מצבי תצוגה (Info Modes): Road, Road Pro ו-Track. כל המצבים כוללים תאורה אוטומטית המתאימה את עצמה ליום או ללילה. באמצעות ה-Joystick שעל הכידון, ניתן לעבור ישירות בין מצבי התצוגה השונים תוך כדי רכיבה.

• מצב Road: תוכנן להציג מידע חיוני ברכיבה על הכביש. מד הסל"ד המעגלי ממוקם בצד הימני של התצוגה, עם מחוון ההילוך במרכז. בצד השמאלי מופיעים מהירות הנסיעה ומצב הרכיבה הנבחר. נתוני מחשב הדרך מוצגים בארבע פינות התצוגה: רמת דלק, שעה, טמפרטורת נוזל הקירור וטמפרטורת האוויר.
• מצב Road Pro: מספק צפיפות מידע גבוהה יותר. מד הסל"ד ממוקם במרכז, מה שמפנה מקום בצד שמאל להצגת אחוזי הכוח והמומנט המופקים. פרמטרי מצב הרכיבה הנבחר מוצגים בצד הימני.
• מצב Track: כולל מד סל"ד ישר הממוקם לאורך כל החלק העליון של התצוגה. מחוון ההילוך מוגדל בהשוואה למצב Road, בעוד שמחוון המהירות מוקטן. בצד השמאלי מוצגים נתוני Lap Timer Pro (אם הותקן): אות GPS, זמן הקפה, זמן חלוקה, מספר הקפה והתקדמות בהשוואה להקפה או לחלוקה הקודמת, בדומה ל-Panigale V4. בצד הימני מופיעים פרמטרי מצב הרכיבה, עם אפשרות להתאמת רמות ההתערבות של כל שליטה בזמן אמת.

לוח המחוונים מאפשר גם צימוד בלוטות' לסמארטפון ולמערכת תקשורת בקסדה לצורך השמעת מוזיקה, מענה לשיחות והאזנה להוראות נווט Turn-by-Turn (אם הותקן).

מערכות אלקטרוניקה מתקדמות
הסטריטפייטר V2 החדש מצויד במערכות אלקטרוניות מתקדמות ומודרניות, המבוססות על שימוש בפלטפורמת אינרציה בת שישה צירים. פלטפורמה זו מסוגלת לזהות באופן מיידי את זוויות הגלגול, מהירות הסיבוב וההטיה של האופנוע.

חבילת האלקטרוניקה של הסטריטפייטר V2 כוללת:

• ABS Cornering
• בקרת אחיזה של דוקאטי (DTC)
• בקרת ווילי של דוקאטי (DWC)
• מערכת Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
• בקרת בלימת מנוע (EBC)

הפרמטרים של כל מערכת מקושרים כברירת מחדל לארבעה מצבי רכיבה (Race, Sport, Road, Wet). לרוכבים ניתנת האפשרות להתאים אישית את סגנונות הרכיבה שלהם או לשחזר את ההגדרות המוגדרות מראש על ידי דוקאטי.